.. et n'importe où ! profitez du meilleur de l’électrique grâce à des accessoires adaptés à votre mode de vie double plancher de rangement de câble Intégré au coffre de votre Zoe E-Tech électrique, cet espace de rangement vous permet Commandezvotre solution de recharge en concession en même temps que votre nouvelle Renault E-Tech électrique ou E-Tech hybride rechargeable. Un expert Mobilize power solutions prendra ensuite contact avec vous pour programmer l'installation à domicile. Annonce26173304 Renault Zoe Intens Charge Rapide, électrique, 5 portes, de 0 km, 7990 euros, visible à Taden Côtes-d'Armor (22), annonce professionnel Accueil Voiture AchetezBESENERGY Câble de Recharge EV pour véhicules électriques | Type 2 à Type 2 | 32 ampères (7,2 KW) | 5 mètres |BMW i3, Tesla, Renault Zoe | sur Auto et Moto Livraison gratuite possible dès 25 € d'achat Lescâbles de recharge sont situés dans votre coffre. Le câble de recharge Flexi Charger (câble de série) qui permet de se brancher sur une prise Green’Up AccessTM ou une prise domestique comme recharge d’appoint. Le câble Type 2 (câble en option) pour les bornes de type Wallbox ou les bornes publiques. Câbletriphasé pour une recharge rapide jusqu'à 32 A. Câble de raccordement 5 m. Prise / branchement : type 2 sur type 2. Parfaitement adapté au Keba Wallbox P20 du Loxone Shop. Le raccordement permet de recharger de nombreux modèles de véhicules électriques. 348,91 €. Hors taxes. En stock. Livraison sous 48 heures. Enbref. Marque : Renault. Modèle : Zoe. Année : 2015. Véhicule acheté : d'occasion. Bonjour, Je recherche un câble d'occasion pour me connecter sur une vieille borne "ZOE" en type 3. C'est une borne de recharge à mon boulot, gratuite, mais s'il faut rajouter 250 € de câble l'affaire n'est plus guère intéressante. Merci. Grâceau raccordement de type 2, le câble de recharge est compatible Le raccordement de type 2 permet de recharger tous les modèles de véhicules électriques actuels par ex. : Tesla Model S, BMWi3/i8, Smart ED, VW eGolf + eUP + Golf GTE, Mercedes Benz Classe B ED, Renault ZOE, et plus encore Acheter. Compatible à la KEBA Wallbox P20. Rechargez Pourl'heure, ma question est toute autre. J'ai un câble de recharge domestique et un câble de recharge type 2 / type 3. Je voudrais donc investir dans un câble type 2 / type 2 pour pouvoir me brancher sur plus de bornes et aussi à terme Lemode 2 est systématiquement intégré au câble de recharge. C’est exactement ce type de câble que propose Renault avec son Flexi Charger. La recharge sera légèrement plus rapide qu’avec le mode 1 (3,7 kW) et aura l’avantage de se réaliser en toute sécurité. Le mode 3, l’idéal à la maison 7cbJH. Frais de recharge Au Québec, recharger son véhicule coûte entre 200 $ et 300 $ par année pour parcourir 20 000 km. Le coût énergétique d’un véhicule électrique est environ huit fois inférieur à celui de l’essence, en comptant le prix du litre d’essence à 1,35 $. Comment recharger sa Zoé sur une borne publique ?Quelle Wallbox pour Zoé ?Ou recharger sa voiture électrique sans carte ?Vidéo Les 5 meilleures façons de recharger sa renault zoeComment trouver une borne de recharge rapide ?Comment recharger une Zoé à la maison ?Quel disjoncteur pour alimenter une Zoé ?Quel abonnement choisir pour recharger sa voiture ? Comment recharger sa Zoé sur une borne publique ? © Comment recharger sa voiture électrique sur une borne de recharge publique ? Ceci pourrait vous intéresser Les 3 Conseils pratiques pour recharger une fiat 500 electrique. Avoir une carte de recharge ou un moyen de paiement permettant l’accès à la borne de recharge. … Avoir une voiture et un câble compatible avec la borne de recharge. … La borne de recharge doit être correcte et accessible. Comment payer aux bornes de recharge ? Comme pour un plein de carburant, vous pouvez régler le ravitaillement par carte bancaire. Les terminaux de paiement électronique présents aux bornes permettent les paiements sans contact et même les smartphones avec certains opérateurs comme Total ou Ionity. A découvrir aussi Comment contacter SAV Groupama ? Quelle est l’assurance la moins chère en 2021 ? Découvrez les meilleures astuces pour payer voiture concessionnaire Comment contacter AXA ? Quelle Renault acheter en 2021 ? Quelle Wallbox pour Zoé ? © Zoé a la particularité d’être compatible avec les bornes 7,4 kW 32 A, ce qui permet de recharger jusqu’à 80% en 7h43. Avec la Wallbox 11 kW, ce temps a été ramené à 4×30. Voir l'article Découvrez comment tester vanne egr opel zafira dti. Ce type de borne peut également être installé dans les entreprises, permettant aux salariés de faire le plein de leur véhicule lorsqu’ils arrivent au travail. Quelle Wallbox pour quelle voiture ? En effet, pour que la charge accélérée soit possible, la voiture en cours de charge doit encore être compatible. Ainsi, une voiture de 7 kW sera idéalement rechargée avec une Wallbox de 7 kW, tandis qu’un véhicule de 11 kW sera parfaitement adapté à une borne de 11 kW. Quelle Wallbox acheter ? Wall box pour un confort d’utilisation C’est un lieu général où l’utilisation d’une borne murale est nécessaire avec une wall box classique monophasée de 7,4 kW, il suffit de 7h30 pour passer de 20 à 80% de charge batterie 94 kWh Porsche Taycan Turbo. Quelle borne de recharge choisir pour Zoé ? De nombreuses infrastructures proposent des bornes de 11 ou 22 kilowatts. Ces bornes seront utilisées avec une prise de type 22 située sur le véhicule. Si vous êtes sur l’autoroute, il sera également possible de recharger votre véhicule grâce aux bornes rapides disponibles sur les aires de repos. Ou recharger sa voiture électrique sans carte ? © Vous pouvez facilement recharger votre voiture même sans carte. Sur le même sujet Toutes les étapes pour recharger voiture hydrogene. Il vous suffit de vous arrêter à un terminal public à proximité. Rechargez votre voiture et payez directement via votre compte bancaire. Comment recharger sa voiture électrique gratuitement ? Si recharger une voiture électrique à domicile coûte environ 2,5 euros aux 100 km, il existe des solutions de recharge gratuites… La source principale, et assez rapide le constructeur. Renault et Nissan proposent à leurs clients des bornes dans leurs concessions. Il en va de même pour les marques BMW et Volkswagen Group. Comment recharger une voiture électrique à la maison ? Pour une recharge rapide à domicile, la meilleure solution est d’installer une borne de recharge appelée Wallbox. Plusieurs types de puissance sont disponibles vous avez le choix entre des modèles 7 kW, 11 kW ou 22 kW. Comment trouver une borne de recharge rapide ? © Plusieurs services en ligne sont à la disposition des clients pour trouver facilement une borne de recharge rapide. Vous pouvez donc vous rendre sur chargemap. Sur le même sujet Nos astuces pour transporter ou sur le site de l’opérateur de facturation. Certains proposent des applications pour un service encore plus rapide. Où puis-je trouver une station-service sur l’autoroute ? Téléchargez l’application mobile Mango Mobilités pour localiser les bornes de recharge, connaître en temps réel leur disponibilité, type de prise et prix, cliquez ici pour découvrir les solutions d’accès aux bornes de recharge. Comment recharger une Zoé à la maison ? Pour recharger Zoé à domicile, vous devez le brancher sur une prise Green-Up Access ou sur un boîtier mural préalablement installé chez vous ou sur le parking de l’appartement. Voir l'article GUIDE récupérer facilement voiture fourrière. Le plus simple pour faire le plein chez Zoé à domicile est de faire installer la prise Green-Up Access par un professionnel. Pourquoi ma Zoe ne charge-t-elle pas ? Assurez-vous que la fiche est correctement insérée dans la borne il faut parfois appuyer fort, et le poids du câble peut aussi faire bouger la fiche. Sinon, une inversion de phase et de zéro peut se produire… Bref, si la voiture est en charge chez Renault, allumez l’installateur du chargeur. Quelle prise domestique pour recharger Zoé ? La prise Type 2 permet de recharger la batterie de Renault ZOE sur de nombreuses bornes de recharge publiques et privées, notamment à 22 kilowatts, où la charge est optimisée, et sur d’autres infrastructures standards, comme les parkings d’entreprise, les galeries marchandes, les commerces ou municipal. Comment recharger une voiture électrique à la maison ? Ainsi, il existe deux façons de recharger une voiture électrique à la maison Sur une prise domestique standard, en utilisant le câble de charge inclus. Utilisation de Wallbox. Quel disjoncteur pour alimenter une Zoé ? L’installation est protégée par un interrupteur différentiel 20A 30mA, un choix délibéré pour augmenter la sécurité même si 25A pourrait être installé. L’électricité est contrôlée par un compteur pour ouvrir en dehors des heures de pointe. il y a donc un câble menant au compteur. Lire aussi Quel est la meilleure compagnie d’assurance ? Bonne mise en place ! Quel fardeau pour Zoé ? La Renault ZOE est compatible avec un courant de charge triphasé de 32 A. Sur un réseau 220/240 volts, cela se traduit par une vitesse de charge de 22 kW. Comment Zoé se connecte-t-elle ? Quel abonnement choisir pour recharger sa voiture ? Avec une voiture électrique, il serait judicieux d’avoir un abonnement en dehors des heures de pointe. Avec cette solution vous pouvez réaliser de grosses économies en rechargeant votre véhicule la nuit et avoir de très bons coûts de recharge. Sur le même sujet 6 conseils pour changer essuie glace toyota yaris. Pour l’installation d’un boitier mural, comptez entre 500 € et 1 000 €. Quel abonnement EDF pour une voiture électrique ? Option EDF Vert Electrique Auto Hors heures pleines Week-end Le prix de l’abonnement EDF avec cette offre est nettement plus cher que le tarif réglementé. Aux heures de pointe, l’offre est chère. Cependant, il est également intéressant en dehors des heures de pointe, les week-ends et les jours fériés. Quel abonnement dois-je prendre pour recharger la voiture ? Quelle est la meilleure carte pour recharger une voiture électrique ? Carte de recharge Borneslib, la première meilleure carte pour recharger les voitures électriques. Borneslib est sans aucun doute l’une des meilleures cartes pour recharger les voitures électriques. Il offre de nombreux avantages aux utilisateurs. Ceci pourrait vous intéresser Conduire une voiture électrique, c’est choisir la simplicité et la fluidité. C’est lorsqu’il faut la recharger que cela peut sembler compliqué. Pourtant, malgré la diversité de termes et de prises, la recharge est une autre preuve de la simplicité des véhicules électriques !Différents modes différentes prises, mais une grande compatibilitéCôté technique, pour choisir une borne de recharge adaptée à sa voiture électrique, il est nécessaire de prendre en compte deux éléments. D’abord, il faut s’assurer que la borne électrique et le véhicule sont capables de parler la même langue, c’est-à-dire d’échanger de l’énergie sur le plan technique c’est ce que l’on appelle le mode de recharge ». Il convient ensuite de vérifier qu’il est bien possible d’établir un lien physique entre la voiture et la borne la compatibilité est plus évidente et visible, car elle dépend ici du type de prise. Et comme l’univers de l’automobile électrique est arrangeant, il existe des adaptateurs qui permettent de rendre compatible tout ce petit ces aspects techniques, il faut également prendre en compte l’usage que l’on a de sa voiture électrique. Sachant que 80 % des électromobilistes » chargent leurs véhicules à domicile, cela signifie que certains modes de recharges et de prises peuvent s’inviter à la c’est aussi l’usage que l’on peut avoir de son véhicule électrique qui va conditionner l’utilisation de tel ou tel exemple, si le conducteur dispose d’un point de recharge au travail, une prise standard à domicile, avec son mode de recharge lente, peut s’avérer suffisante. Elle servira alors en appoint, même s’il faudra éviter de réaliser des recharges longues pour éviter les risques de surchauffe, ou bien installer une prise renforcée dotée d’un disjoncteur différentiel. Sachez qu’avec un tel système, la durée de recharge complète pourra prendre plus de 34 heures pour une Nouvelle ZOE, par exemple. Pour plus de rapidité et de sécurité, l’idéal restera d’opter pour une la recharge à la maison, quel que soit le mode de rechargement choisi, il faudra aussi prendre garde à l’installation électrique. Si celle-ci rencontre des soucis et notamment des surtensions, de nombreux modèles de voitures électriques vont tout bonnement refuser la tentative de recharge. C’est pour cette raison qu’il est fortement conseillé de faire vérifier l’installation par un la recharge est rapide et plus les circuits électriques exigent des dispositifs de contrôle avancés, dédiés à la surveillance et à la régulation de l’intensité du différents modes de chargeQuel que soit le type de prise proposé à la borne, la vitesse de recharge et la compatibilité avec les différents modes sont conditionnés par la puissance maximale qu’est capable d’absorber l’électronique intégrée à la voiture. Le chargeur Caméléon développé par Renault pour ZOE porte bien son nom. Il accepte par exemple des recharges variant entre 1,8 kW et 43 mode 1 pour une recharge d’appointDans ce mode basique, vous branchez le véhicule sur n’importe quelle prise de courant dotée d’une mise à la terre. Toutes les voitures électriques permettent de se brancher à une prise domestique, mais l’absence de circuit dédié limite la puissance délivrée. La recharge est donc très lente, car la puissance délivrée va plafonner à 2,3 kW. Selon la capacité de la batterie du véhicule, il faudra certainement entre 10 et 30 heures pour réaliser une recharge complète. Attention avec ce mode de recharge. Il vaut mieux limiter la charge à un usage d’appoint puisque les risques de surchauffe sont importants. De même, mieux vaut recharger la nuit, lorsque la plupart des appareils électriques sont hors tension pour bénéficier de toute la puissance mode 2 pour la recharge lente à domicileTout comme pour le mode 1, la recharge se fait directement à partir d’une prise électrique domestique. Le mode 2 prévoit l’utilisation d’une prise renforcée, équipée d’un différentiel pour éviter les coupures brutales de courant. Ce type de prise ressemble en général à celles utilisées pour l’extérieur. Pour les recharges de longues durées, les risques de surchauffe restent possibles. C’est pourquoi, avec ce mode 2, pour augmenter l’intensité du courant et donc la puissance délivrée, il faut un boîtier électronique chargé de réguler la charge. En général, ce boîtier qui va s’occuper de contrôler la charge. Il en surveille les paramètres et interrompt le transfert dès qu’un phénomène anormal est détecté. Le mode 2 est systématiquement intégré au câble de recharge. C’est exactement ce type de câble que propose Renault avec son Flexi Charger. La recharge sera légèrement plus rapide qu’avec le mode 1 3,7 kW et aura l’avantage de se réaliser en toute mode 3, l’idéal à la maisonPour un usage plus poussé à domicile, le mode 3 » présente la solution idéale et sécurisée. Ce mode indique qu’un dispositif de contrôle est intégré directement à la borne électrique. Conseillée pour la recharge au domicile ou dans les espaces privatifs, elle passe par l’installation de ce que l’on appelle une Wallbox, un boîtier électronique qui pilote finement tous les aspects de la recharge. Souvent doté de fonctions de programmation, il est alimenté par un circuit électrique dédié, capable de délivrer une puissance plus de deux fois supérieure à celle d’une prise domestique standard. C’est pour cette raison qu’il est obligatoire de faire installer ce type de borne par un professionnel. Bon à savoir, le prix d’une borne de recharge et de son installation est souvent allégé par une offre de l’État. Pour information, une Wallbox de 7,4 kW peut recharger une ZOE en environ 9 mode 4 pour la recharge rapideLe mode 4 » englobe quant à lui les infrastructures de recharge rapide que l’on rencontre dans certains lieux publics, parkings ou aires d’autoroute. Elles délivrent généralement un courant continu à très haute intensité, ce qui permet de retrouver l’équivalent de 80 % d’autonomie sur une ZOE en seulement 1 heure et 10 minutes. Parmi les différentes bornes de recharge en accès public, on trouve des équipements en mode 3 » charge normale et d’autres en mode 4 » charge rapide. Le coût de ces bornes de recharge rapide étant relativement élevé, le prix de la recharge a tendance à décoller. Pour le moment, ces bornes de recharge rapide sont limitées en nombre. Elles sont environ 15 000 en Europe sur les 200 000 bornes publiques installées en types de prises de voiture électriqueEn plus des différents modes, liés à la puissance et au pilotage du réseau électrique, toutes les voitures électriques disposent d’une prise installée au niveau de la carrosserie. Selon les marques, on distingue plusieurs modèles de prises. Pour ne pas se retrouver coincé devant une borne dont la prise est incompatible, elles sont souvent livrées avec des câbles ou des adaptateurs qui permettent de faire le pont avec les modes de recharge les plus type 1, la plus répandue au monde, mais pas en EuropeLa prise de type 1 est la prise SAE J1772 » ou encore Yazaki » du nom de l’équipementier japonais qui la fournit. Largement employée en Asie, c’est la prise la plus courante sur la planète en raison de son utilisation dans de nombreux pays dotés d’un réseau électrique en 110 volts. Ce type de prise n’étant pas disponible dans toutes les zones géographiques, il faudra donc forcément être équipé d’un adaptateur de Type 2 ou 3. Avec des prises Type 1, la charge est forcément limitée à 7,4 kW, ce qui interdit les usages en recharge rapide et a conduit à l’avènement de prises plus polyvalentes. La recharge est donc lente ou accélérée et en courant alternatif monophasé 32 Ampères pour 230 Volts. Enfin, la prise ne dispose pas d’un système de verrouillage suffisamment performant pour empêcher une personne mal intentionnée de la type 2 la prise électrique européenne standardiséeNettement plus fréquente et rapide, la prise type 2 », autrement appelée Mennekes », est devenue le standard décidé au niveau de l’Union européenne. Elle délivre une puissance allant de 3 à 43 kW. Polyvalente, elle répond de façon générale à tous les scénarios de recharge courants, notamment avec une Wallbox à domicile et sur les bornes publiques de recharge rapide. Cette prise électrique européenne est devenue le couteau suisse de la voiture électrique moderne. On la trouve sur pratiquement toutes les bornes de recharge où elle remplace la prise de Type 3 depuis janvier 2016. De son côté, la ZOE a été le premier véhicule électrique à intégrer un chargeur Caméléon sous le capot, spécifiquement développé par Renault. Avec son câble Type 2, ce système accepte indifféremment du courant électrique alternatif monophasé et triphasé. Cela signifie que la voiture peut répondre à toute forme de scénario de charge qu’il s’agisse de la maison, des bornes publiques, de celles des loueurs ou encore des type 3 en voie de disparitionDéveloppée en Europe, la prise type 3 » est désormais un vestige qui équipe encore certaines bornes de recharge installées sur la voie publique. Depuis janvier 2016, elle n’est plus installée sur les bornes et elle est désormais supplantée par la prise de type 2 ». En cas de nécessité, il existe des adaptateurs permettant de brancher une voiture équipée d’une prise type 2 » sur une borne munie d’une type 3 ».Prise type 4 ou CHadeMOLa prise type 4 », ou prise CHAdeMO, est utilisée pour la charge rapide en mode 4 ». Elle autorise un courant continu de forte intensité, mais ne permet pas de recharger sur une borne délivrant du courant alternatif, c’est-à-dire celui produit directement par le secteur. Cela signifie que les voitures qui l’adoptent doivent être équipées d’une deuxième prise. Ce constat a inspiré à l’Europe la création d’une prise associant un connecteur type 2 et une liaison spécifique pour la recharge en courant continu. C’est la prise type combo », ou prise type 2 CCS Combined Charging System », qui équipe notamment la Nouvelle Jean-Brice Lemal Planimonteur, Frithjof Ohm Frithjof Ohm INCL Prezsch À lire aussi Mobilité électrique Stockage d’électricité les différentes méthodes 10 juin 2021 Voir plus Mobilité électrique Tout savoir sur la voiture hybride rechargeable 10 juin 2021 Voir plus Mobilité électrique Tout savoir sur la recharge de la voiture hybride rechargeable 09 juin 2021 Voir plus Quels sont les différents connecteurs et prises destinés à recharger les voitures électriques ? Faisons un petit tour d'horizon de ces dernières ... Rappelons brièvement quelques notions essentielles le courant continu provient des chargeurs haute capacité / superchargeurs recharges rapides pouvant dépasser 200 kW et le courant alternatif provient des prises domestiques recharges lentes de 3 à 22 kW, comptez plutôt 3 ou 7 kW dans la majorité des cas. Dans le cas d'un courant alternatif, ce dernier doit être converti en courant continu pour recharger l'auto, et donc c'est un convertisseur AC/DC intégré dans l'auto qui s'en charge la capacité maximale de recharge sera donc aussi liée à la capacité de ce convertisseur / redresseur de courant. Sur les voitures électriques on peut avoir une ou deux prises, certaines gèrent à la fois le courant continu et alternatif ex Tesla Model X et S en Type 2 mais généralement il y a deux prises une pour la charge alternative et l'autre pour la charge plus puissante en continu. A lire aussi les différents câbles liés aux voitures électriques car au delà des connecteurs il y a des combinaisons limitées au niveau des câblages. Prise / connecteur type 1 charge lente Cette prise d'origine japonaise conglomérat de plusieurs marques telles Nissan et Subaru est l'une des plus ancienne bien que les voitures électriques restent encore assez récentes il n'y a par exemple pas de verrouillage et n'importe quelle personne mal intentionnée peut vous débrancher en passant .... On a ici 5 trous avec trois gros et deux petits sachant que cette dernière n'existe que sur les voitures électriques pas de prise Type 1 sur les bornes par exemple, ce connecteur n'est existant que sur la voiture donc. Elle sert à se connecter à une source à courant alternatif n'importe quelle prise électrique standard, donc maison, et donc elle servira avant tout à se connecter chez vous et sur les chargeur "publics" de faible puissance. La limite est de 32 ampères monophasé et donc une puissance délivrée de 7 kW soit 7 kW en une heure. Voir les câbles liés au connecteur Type 1 cliquez ici. Quelques véhicules ayant un connecteur Type 1 Renault Kangoo ZE Peugeot Ion Nissan Leaf 1 et 2 un peu étrange pour la 2 qui aurait du passer à quelque chose de plus "moderne" Nom technique SAE J1772. Prise / connecteur Type 2 charge lente + rapide Apparu en 2010, ce connecteur permet à la fois une recharge en courant continu jusqu'à 50 kW, sauf Tesla qui permet jusqu'à 120 kW sur les superchargeurs grâce à une modification mais aussi en courant alternatif jusqu'à 63 ampères et 43 kW en triphasé. Il servira avant tout à se brancher chez soit et sur les chargeurs de faible capacité à courant alternatif sauf Tesla Model S et X qui se connectent à 120 kW en charge rapide. C'est désormais le connecteur le plus répandu avec le CCS. La Type 2s est une variante qui ajoute des obturateurs devant les contacts afin d'améliorer la sécurité et éviter les électrocutions. Voir les câbles liés au connecteur Type 2 cliquez ici. Quelques véhicules ayant un connecteur Type 2 Renault Zoe 1 et 2 +CCS pour la Zoe 2 Tesla Model S, X et 3 +CCS pour la Model 3 Hyundai Ioniq Kia e-Niro Hyundai Kona Electric BMW i3 Audi e-Tron + CCS Mercedes EQC +CCS Prise / connecteur Type 3 charge lente Désormais obsolète uniquement en France et Italie, ce connecteur sert uniquement à se connecter côté borne/wallbox de recharge, il n'y a pas de ce type de prise sur la voiture. Il permet les charges faibles au courant continu et se limite seulement à 22 kW ... Voir les câbles liés au connecteur Type 3 cliquez ici. Prise / connecteur Type Combo / CCS charge rapide Souvent appelé CSS par erreur, le connecteur CCS est la nouvelle norme européenne permettant les recharges rapides sur bornes à courant continu, à savoir les plus grosses charges possibles jusqu'à présent avec des débits supérieurs à 250 kW. Il a une partie commune avec la Type 2, et les deux tiers de cette dernière sont donc constitués d'une prise Type 2 la totalité est donc une CCS, voilà pourquoi elle s'appelle Combo on peut y brancher deux types de prises. C'est le connecteur que nous allons certainement le plus connaître et il a été déployé en plus du Type 2 sur les bornes Tesla qui ont donc désormais deux prises Type 2 pour Model S et X, et CCS pour les Model 3 et Y, ainsi que les futures S et X quand elles seront remplacées. Quelques véhicules ayant un connecteur Type Combo / CCS Renault Zoe 2 Tesla Model 3 et Y Audi e-Tron Mercedes EQC Voir les câbles liés au connecteur Type CCS cliquez ici. Prise / connecteur Type Chademo charge rapide D'origine japonaise, le connecteur Chademo n'est plus trop considéré comme étant à la page. En Europe, c'est le CCS qui prend le pas, car il s'agit bien ici d'un connecteur lié aux recharges rapides et intense utilisant le courant continu des superchargeurs. Le Chademo n'est toutefois pas à la ramasse puisqu'il permet des charges qui vont désormais jusqu'à 400 kW ! Trois versions existent avec des limitations à 50, 150 et enfin 400 kW, il faudra donc voir quelle déclinaison a votre auto. Voir les câbles liés au connecteur Type Chademo cliquez ici. Quelques véhicules ayant un connecteur Type Chademo Nissan Leaf 1 et 2 Peugeot Ion Kia Soul EV 1 Avis Electrique les plus completsTri par ordre de longueur de l'avis Avis Electrique derniers écritsTri par ordre chronologique Fiches techniques voitures électriques Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté Par Date 2022-01-19 165430 Bonjour, qu'en est-il en dehors de l'Europe? Si j'emmène ma voiture type 2 combo CCS aux USA/Canada puis-je trouver des bornes adaptées? Merci Il y a 1 réactions sur ce commentaire Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE 2022-01-24 103057 C'est le combo CCS qui posera problème. 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