Ily a un peu de Peugeot 208 GTi Peugeot Sport dans cette Toyota Yaris GRMN et c'est plutôt une bonne nouvelle. Pour le confort, la GR Yaris n’a rien d’un supplice sur longue étape, tout comme la GRMN, même si cette dernière est un peu plus ferme, notamment sur les saignées où les compressions sont un peu plus cassantes. Avec3,94 mètres, elle perd même 5 mm par rapport à la troisième génération de Yaris. Côté empattement, malgré cet écart de 12 cm en longueur, la nouvelle Peugeot 208 doit s’incliner WebStarAuto Algérie 2022 : Toyota Yaris VS Peugeot 208 I Phase 2 lequel choisir ? Comparez les prix motorisations finitions et disponibilité des deux voitures neuves Yaris / 208 I Phase 2 et achetez au meilleur prix auprès des concessionnaires agréés sur 48 wilayas Essaicomparatif : la Toyota Yaris hybride défie la Peugeot 208 La Toyota Yaris se renouvelle. Toujours disponible en hybride mais bien plus expressive sur les plans esthétique et dynamique, elle vient titiller la Peugeot 208 qui, au même prix, ne propose qu'une version à essence. Alors, hybride ou thermique, votre pr Peugeot208 : en diesel. Pas le choix : la 208 BlueHDi (à partir de 18 000 €) dispose obligatoirement de 100 ch et d’une boîte mécanique à 6 rapports. Avec Comparerla PEUGEOT 208 Génération I Phase 1 1.2 VTi Active 5p et la TOYOTA Yaris Génération III Phase 1 100 VVT-i Dynamic 3p. Voitures neuves; Concessions; Comparateur; Fiches techniques; Retour en haut. Comparateur ; Comparer tous les véhicules; Retour. PEUGEOT 208 1.2 VTi Active 5p. TOYOTA Yaris 100 VVT-i Dynamic 3p + Ajouter un véhicule. Comparer PEUGEOT Comparatifentre la Citroën C3 restylée et la Toyota Yaris 4 En France, les Peugeot 208 et Renault Clio sont indétrônables. Pourtant, les alternatives ne La208 Like devient une adepte du grand écart. En plus du placide 1.2 PureTech essence atmosphérique de 75 ch facturé 16 400 €, Peugeot propose cette finition de base avec la motorisation 100 2302/2017 La Toyota Yaris se renouvelle. Toujours disponible en hybride mais bien plus expressive sur les plans esthétique et dynamique, elle vient titiller la Comparerla PEUGEOT 208 Génération I Phase 1 1.2 VTi Style 5p et la TOYOTA Yaris Génération III Phase 1 HSD 100h Dynamic 5p En poursuivant votre navigation sur neowebcar.com, vous acceptez l‘utilisation de cookies pour vous proposer des contenus et services adaptés à vos centres d‘intérêts. AjoJl. Infos Peugeot 2008 GT année 2020 VS Marque Peugeot Catégorie SUV Urbain Carburant Essence Modèle 2008 Année 2020 Prix 2008 GT 32900 Mecanique Peugeot 2008 GT VS Cylindrée 3cyl. inj. directe turbo Puissance 155 ch à 5500 tr/min Transmission Avant Couple 240 nm à 1750 tr/min Performances Peugeot 2008 GT VS Vitesse max 208 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1111 Km Autonomie moyenne 1000 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 114 g/km Dimensions/Poids Peugeot 2008 GT VS Poids à 1205 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 215/55R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 434/1467 dm3 Infos Toyota Yaris Cross Hybrid année 2020 Marque Toyota Catégorie SUV Urbain Carburant Hybride Essence Modèle Yaris Cross Année 2020 Prix Yaris Cross Hybrid 23900 Infos éléctriques Toyota Yaris Cross Hybrid année 2020 Batterie Lithium-métal polymère LMP Puissance batterie Non renseignée kWh Consommation éléctrique - kWh Puissance Moteur 1 80ch Couple Moteur 1 200Nm Emplacement Moteur 1 Avant Puissance totale Toyota Yaris Cross Hybrid année 2020 Puissance 116ch Couple 200 Nm à - tr/min Mecanique Toyota Yaris Cross Hybrid Cylindrée 3cyl. Atkinson Puissance 90 ch à 5000 tr/min Transmission Avant Couple 140 nm à 3500 tr/min Performances Toyota Yaris Cross Hybrid Vitesse max 170 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Cout d'une recharge 0€ Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 90 g/km Dimensions/Poids Toyota Yaris Cross Hybrid Poids à 1250 kg Taille réservoir 36 litres Pneumatique 205/55R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre NC dm3 Autres motorisation Peugeot 2008 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Toyota Yaris Cross 2020 2021 2022 Infos Peugeot 208 GTi année 2016 VS Marque Peugeot Catégorie Citadine Carburant Essence Modèle 208 Année 2016 Prix 208 GTi 25900 Mecanique Peugeot 208 GTi VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 200 ch à 6800 tr/min Transmission Avant Couple 275 nm à 1700 tr/min Performances Peugeot 208 GTi VS Vitesse max 230 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1064 Km Autonomie moyenne 847 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 139 g/km Dimensions/Poids Peugeot 208 GTi VS Poids à 1160 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 205/45R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 285/1076 dm3 Infos Toyota Yaris GR Track année 2022 Marque Toyota Catégorie Citadine Carburant Essence Modèle Yaris Année 2022 Prix Yaris GR Track 37600 Mecanique Toyota Yaris GR Track Cylindrée 3cyl. inj. directe turbo Puissance 261 ch à 6500 tr/min Transmission 4x4 Couple 360 nm à 3000 tr/min Performances Toyota Yaris GR Track Vitesse max 230 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Toyota Yaris GR Track Poids à 1280 kg Taille réservoir 45 litres Pneumatique 225/40R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 174 dm3 Autres motorisation Peugeot 208 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Toyota Yaris 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 1 Me revoilà après mon test suite à la discussion Votre expérience d'achat ou essai chez le concessionnaire Toyota / Lexus Hybrid Life Forum Automobile Hybride... Il n'avait qu'une Yaris hybride à essayer mais ça me dérangeait pas dans le sens où je voulais juste essayer le système. Et je suis bien convaincu... J'ai fais un trajet 80% ville / 20% voie rapide en gros, montée, descente, accélération franche. Pour rappel j'ai une 208 essence turbocompressé de 155cv, première impression quand on démarre, le silence...ça fait bizarre de démarrer sans le moindre bruit. Le vendeur nous a expliqué une mini technique pour optimiser l'utilisation en électrique, que j'ai essayé et on y prend vite goût Moi qui n'est pas tendance à avoir une conduite des plus souples, en ville j'ai été incité à conduire cool...et force est de constater que c'est super agréable, ne pas avoir de bruit, ne pas avoir besoin de passer des vitesses, de sentir aucune vibration, partir dans le silence c'est très plaisant. Après un départ au feu rouge, je suis agréablement surpris par l'accélération...ça avance bien, le bruit est certes un peu envahissant mais pour le coup comme beaucoup de voiture en pleine accélération, une fois sur voie rapide arrivé à 110 le bruit est largement soutenable et ne m'a pas dérangé plus que ça. Pour parler de la Yaris, je trouve qu'on est bien dedans, il y a de la place, on est bien porté. L'écran multimédia est bien foutu et réactif. Et on a bien aimé la caméra de recul. Là où je me suis senti moins bien concernant la Yaris c'est le rayon de braquage qui me paraît vraiment très moyen, le volet occultant du toit panoramique qui n'est pas très occultant en revanche l'ouverture en 2 parties est vraiment bien pensé , des petits bruits par ci par là sur une voiture quasi neuve, la finition un peu moins bonne que la 208. Mais en gros je suis super satisfait de la technologie de l'hybride... Bref voila mon avis, j'espère que ça ne sera pas trop fouilli et intéressant pour les lecteurs 2 En 16" c'est sur le rayon de braquage n'est pas bon, contrairement au 15" qui a mon avis est l’idéal pour cette citadine. 3 En 16" c'est sur le rayon de braquage n'est pas bon, contrairement au 15" qui a mon avis est l’idéal pour cette citadine. Il a tout dit ! Mon père a une Yaris avec des 16" et le rayon de braquage est merdique. Je me fais à chaque fois avoir quand je me garde. Pas avec la mienne et ses 15". 4 Question de débutant, en quoi la taille des jantes a une incidence ? Puisque je suppose que le diamètre de la roue reste la même non ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk frg62 Administrateur HybridLife 5 Le problème ne vient pas des jantes, mais des pneus. Ceux-ci, plus larges, obligent de réduire le diamètre de braquage, au niveau des butées de direction, afin d'éviter qu'ils n'aillent frotter sur des éléments du châssis, quand on braque à fond. 6 D'accord merci pour l'info La mécanique c'est pas trop mon truc s 7 Question de curiosité, le vendeur t'a enseigné quoi comme technique de conduite hybride? 8 Le problème ne vient pas des jantes, mais des pneus. Ceux-ci, plus larges, obligent de réduire le diamètre de braquage, au niveau des butées de direction, afin d'éviter qu'ils n'aillent frotter sur des éléments du châssis, quand on braque à fond. Je pense surtout que c'est l'ensemble. 9 Question de curiosité, le vendeur t'a enseigné quoi comme technique de conduite hybride? En gros que si je voulais rouler qu'à l'électrique à 50km/h après une accélération nécessitant le moteur thermique il fallait donner un bon coup d'accélération une fois la vitesse atteinte et relâcher l'accélérateur et que le moteur thermique se désactiverait. J'ai tenté et effectivement ça fonctionne après je ne connais pas l'incidence de cette technique si répété trop souvent. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk frg62 Administrateur HybridLife 10 Ben, c'est le Pulse & Glide, pratiqué depuis bien longtemps par les vieux briscards de l'hybride ! frg62 Administrateur HybridLife 11 Je pense surtout que c'est l'ensemble. Le pneu est l'élément le plus large ! 12 Ben, c'est le Pulse & Glide, pratiqué depuis bien longtemps par les vieux briscards de l'hybride ! Ah c'est une technique connue donc...perso je ne connaissais pas du tout, faut dire que je n'avais jamais conduis d'hybride avant Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk 13 J'ai l'impression, en recoupant certains témoignages, que la phase de Pulse du Pulse & Glide diffère suivant les 2 motorisations thermiques des HSD Avec le 1,5L Prius 2, Yaris le Pulse conseillé est d'appuyer à fond ou presque. Avec le 1,8L Prius 3, Prius +, Auris le Pulse conseillé est plutôt d'appuyer en haut de la zone ECO et non à fond, car la partie électrique dont la batterie HT, est très sollicitée surtout dans la seconde moitié de la zone POWER. Est-ce que je me trompe ? Possésseurs de Prius 2 et de Yaris, que faites vous ? Mon avis sur le Pulse & Glide, après la lecture des fils du PTC et mon expérience personnelle du Pulse & Glide Pour être répétable et optimal, le Pulse & Glide ne doit pas trop utiliser les flux électriques = accélerer avec le moteur thermique, glisser avec ce moteur thermique arrêté possible que sous les 70 km/h réel et sans flux électrique => très proche du point mort d'une boîte manuelle, ou du "N" du HSD. En pratique sur HSD équipé d'un 1,8L Accélérer en haut de la zone ECO dernier quart jusqu'à la limite de vitesse GPS, relâcher l'accélerateur et réappuyer pour annuler les flux d'énergie ou en mettant l'aiguille entre la zone ECO et la zone de Regénération. 14 J'ai l'impression, en recoupant certains témoignages, que la phase de Pulse du Pulse & Glide diffère suivant les 2 motorisations thermiques des HSD Avec le 1,5L Prius 2, Yaris le Pulse conseillé est d'appuyer à fond ou presque. Avec le 1,8L Prius 3, Prius +, Auris le Pulse conseillé est plutôt d'appuyer en haut de la zone ECO et non à fond, car la partie électrique dont la batterie HT, est très sollicitée surtout dans la seconde moitié de la zone POWER. Est-ce que je me trompe ? Possésseurs de Prius 2 et de Yaris, que faites vous ? J'ai une Yaris et pour tout dire, je ne me suis jamais posé la question. Ce qui est sûr, c'est que j'évite au maximum d'aller dans la partie "Power" sauf si je suis en côté. J'ai toujours essayé d'avoir une conduite souple, que ce soit avec une boite manuelle ou automatique. Comme je l'ai dit sur le forum, je n'ai jamais eu une voiture aussi douce à conduire, même la Passat TDI que j'ai eu pendant une période n'était pas aussi douce cela doit venir du bruit de péniche. Cela dit, c'est intéressant car le vendeur ne m'a jamais parlé de cette technique. A sa décharge, je suis arrivé dans la concession en disant que mon paternel avait une et que je connaissais déjà bien la Yaris de 2012. Je vais me plonger dans le manuel pour voir ce qui est dit là dessus par curiosité. J'ai vu que ce dernier avait un chapitre sur la manière de conduire "ECO". 15 Pour les deux c'est pareil j'ai les deux, le pulse n'est pas à fond mais il faut avoir une bonne accélération, j'ai un scangauge 2 et l’accélération sur plat je la fais à 2000 tr/min/, pour les montées 2500 tr/min. Quand on voit 2000 tr/min c'est la vitesse de croisière d'une essence à 90 Km/h, 2000 tr/min est l’équivalent de 4000tr/min pour une essence non hybride.

comparatif peugeot 208 et toyota yaris